台鐵與高鐵 競爭非競速
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蔡守宜／鐵道研究者（高雄市）
對於聯合報五日之社論內容，提供一些淺見。先說台鐵與高鐵競速（賽跑）部分，台鐵與高鐵的條件、本質不同，台鐵至多達「準高鐵」程度（時速達一六○公里以上），台鐵在提速縮短行車時間，這是多數民眾的希望，台鐵只是符合民眾期望努力改善。 另一方面，高鐵主攻長程快速，台鐵雖流失許多西部長程旅客，但要台鐵放棄長程只顧中短程，也說不過去，台鐵的長程運輸，還是有存在必要！ 高鐵雖快省時但票價貴，若想省錢不趕時間民眾，台鐵是另一個選項。應該說是台鐵與高鐵，競「爭」非競「速」。 台鐵若能達「準高鐵」水準，並減少長程列車停靠站數，改善區間軌道及站場設備設施，將行車時間縮短至三至三個半小時，加上票價僅高鐵的一半，相信不少長程旅客會回流，這算是兩鐵間的良性競爭，亦可讓目前高鐵的獨霸心態消除，正視並調整合理票價，讓民眾接受以穩住客源。 這樣的競爭對雙方及民眾都是好的，正所謂有競爭才有進步！ 現階段的台鐵，有些地方的確做得不夠好待改善，但台鐵有在改進而不是毫無作為，也不希望一再出包受輿論撻伐，相信大家對台鐵是愛之深責之切，大家可當台鐵監督角色，但請別過度責難，並抹煞台鐵所做的努力。 涂晉誠／通勤族（屏縣長治） 筆者認為台鐵與高鐵賽跑拚績效，並沒有什麼不好。但不是每個人都坐得起高價的高鐵。 其實政府並非不知道台鐵的困境，只是站在國營角度，不能只有利潤考量，更不能忽略一般旅客運輸需求—花平價能夠短時間抵達目的地之軌道運具。況且要台鐵學國外轉型貨運為主，那需要平價服務的旅客怎麼辦？ 提速只是轉型方式一環，也是台鐵提升服務品質選項之一，讓旅客減少旅運成本。 要台鐵不求快，只求慢活悠遊，又有多少人有此時間與金錢？目前鄉村道路四通八達，台鐵要轉型介入，早已失契機，屆時難以經營面臨倒閉讓全民埋單，就真能解決台鐵困難嗎？ 總之，實施提速與提供平價並行，才能讓民眾支持，否則又陷入「要馬兒好、又要馬兒不吃草」的矛盾困境中！
【2013/12/06 聯合報】
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